Nykyaikaisessa autoteollisuudessa jarrujärjestelmä on avainkomponentti ajoturvallisuuden varmistamiseksi, ja jarrutyyny on ydinkomponentti, joka ottaa suoraan yhteyttä jarrulevyyn kitkan luomiseksi ..
Jarrutyynyjen peruskoostumus
Jarrupalat koostuvat yleensä neljästä pääkerroksesta, joista jokaisella on tietty toiminto:
Kitkamateriaalikerros
Tämä on jarrutyynyn ydinosa, joka koskettaa suoraan jarrulevyä ja tuottaa kitkaa hidastumisen saavuttamiseksi . kitkamateriaalit koostuvat yleensä monista komposiittimateriaaleista, mukaan lukien kuituvahvistetut materiaalit (kuten keraamiset kuidut, teräskuidut), täyteaineet (kuten grafiitti, kuparijauhe) ja liiteet . erilaiset formaatiot. Jarrutyynyn hajauttaminen ja jarrujen melutaso .
Liimakerros
Liimakerros sijaitsee kitkamateriaalin ja taustalevyn välissä, joka vastaa kahden . sitoutumisesta tiukasti .. Tämä kerros käyttää yleensä korkean lujuuden hartsia tai kumimateriaalia korkean lämpötilan ja korkeapaineympäristön stabiilisuuden varmistamiseksi ja kitkamateriaalien putoamisen . estämiseksi .
Takalevy
Takalevy on jarrutyynyn metallitukirakenne, joka on yleensä valmistettu vähähiilisestä teräksestä, jolla on kitkamateriaalien kiinnittäminen ja jarrutusvoiman lähettäminen . Takarevyn pinta on ruostepohjainen ja sillä voi olla reikiä tai äänenvaimentimen kiinnityspaikkoja sopeutuakseen eri mallien jarrupalkkiin .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Äänenvaimentimen (valinnainen)
Jotkut huippuluokan jarrutyynyt on varustettu äänenlevyn takaosaan asennetuilla äänenvaimentimilla, jotka on yleensä valmistettu kumista tai komposiittimateriaaleista .. Sen tehtävänä on vähentää jarrutuksen aikana syntynyttä tärinää ja melua ja parantaa ajo-mukavuutta .}}}}}}}}}}}
Tekniset suuntaukset jarrupalan rakenteessa
Kun autoteollisuus kehittyy kohti uutta energiaa ja korkeaa suorituskykyä, jarrutyynyjen rakennesuunnittelu on myös optimoitu ., esimerkiksi keraamiset jarrutyynyistä on vähitellen tullut huippuluokan markkinoiden valtavirta alhaisen pölyn ja korkean lämpötilan vastustuskyvyn vuoksi; Ja sähköajoneuvojen regeneratiivisessa jarrujärjestelmässä jarrutyynyjen kitkamateriaalikaava on myös säädetty sopeutumaan alhaisemman taajuuden jarrutusvaatimuksiin, mutta suurempi intensiteetti .
Jarrutyynyjen rakennetiedon hallitseminen ei vain auta parantamaan tuotekilpailukykyä, vaan myös tarjoavat kansainvälisille asiakkaille ammattimaisempaa teknistä tukea . tulevassa kehityksessä, kevyessä, ympäristönsuojelussa ja älykkyydessä tulee jarrutyynyjen rakenteellisten innovaatioiden päähuunta .. päähuunta
