Kuvaus

Lähetä kysely

Dut Dupp -kuorma -autojarrukengät ovat avainkomponentti jarrujärjestelmässä, joka hieroi suoraan jarrusummaa vasten hidastuvuuden saavuttamiseksi. Se näyttää "puolikuun muotoiselta metallileveltä":

Rakenne: Sisäkerros on kiinteä metallipohjainen levy (luuranko), ja ulkokerros on peitetty kulutuskestävällä kitkamateriaalilla (samanlainen kuin erittäin luja hiekkapaperi). Se on asennettu pyörän jarrusumun sisäpuolelle. Kun jarrujärjestelmä on toiminnassa, se laajenee ulospäin ja lähellä jarrusumun sisäseinää kitkan aiheuttamiseksi.

Työperiaate: Kun kuljettaja astuu jarrupoljimelle, ilmanpaine tai hydraulinen järjestelmä työntää kengän avautumaan ja kitkamateriaali hieroi väkivaltaisesti pyörivällä jarrurummulla muuttamalla kuorma -auton kineettistä energiaa lämpöenergiaksi, hidastuen siten pyörän pitämiseen tai pysäyttäen pyörän kiertävän pyörän pitämisen estämään sen kääntymisen.

Tuotekuvat

Miksi kippiautot tarvitsevat erityisiä kenkiä?

Kaatukuorma -autoja käytetään raskaiden tavaroiden, kuten rakennusmateriaalien ja malmien, kuljettamiseen, ja jarrutuksen yhteydessä on kolme erityistä haastetta:

Ylikuormitusjarrutus

Kun kippiauto on täynnä, kokonaispaino voi saavuttaa 30-50 tonnia. Jarrutuksen yhteydessä kippiautojen jarrukenkien on kestättävä 2-3-kertainen tavallisten kuorma-autojen kitka. Kulutuskestävää materiaalia on käytettävä enemmän, muuten ne kuluvat lyhyessä ajassa.

Korkeataajuinen hätäjarrutus

Kippiautot kulkevat usein rakennustyömahdollisuuksilla ja vuoristotiellä, lastavat ja purkavat usein tavaroita ja kiipeävät ja laskevat kukkulat, ja niiden on jarruttava usein tai jopa hätäjarrutusta. Kengän on oltava kestävä korkeille lämpötiloille ja väsymykselle, jotta jarrujen epäonnistuminen ylikuumenemisen vuoksi voidaan välttää.

Ankara ympäristötesti

Rakennuspaikka on mutainen ja pölyinen, ja kengät ovat helposti muta, sora, ja ne voivat myös altistua sateelle ja öljylle, joten vaaditaan voimakkaampaa korroosio- ja pilaantumiskestävyyttä.

Kuinka arvioida, onko aika korvata kengät? 3 varoitusmerkkiä

Riittämätön paksuus

Uuden kengän kitkamateriaalin paksuus on noin 15-20 mm, ja se on vaihdettava, kun sitä käytetään alle 5 mm: iin (sitä voidaan havaita pyörän raon kautta tai mitata viivaimella).

Epänormaali jarruvaina

"Silmä" tai "metallikiteään" kuuluu jarrutettaessa. Voi olla, että kenkä on kulunut rajan mukaan, ja sisäinen hälytysrautalevy koskettaa jarrurummusta, joka vaatii välitöntä korjausta.

Pehmeät jarrut

Jarrutuksen yhteydessä polkimen matkustaminen tulee pidemmäksi, jarruetäisyys tulee huomattavasti pidempään tai ajoneuvo poikkeaa jarrutusta. Voi olla, että kippiauton jarrukenkä on kulunut tai pinta poltetaan, mikä johtaa jarrutusvoiman vähentymiseen.

Meistä

Tuotetuotanto

Tehdaskenttä

Avainpisteet osto- ja kunnossapidossa

Valitse oikea malli

Eri kenkäkokojen ja kaarevuuksien eri tuotemerkeillä ja malleilla voi olla erilaisia. Ajoneuvomalli on toimitettava ostaessaan väärän ostamisen välttämiseksi eikä sitä pysty asentamaan sitä.

Suositeltavia kulutuskestävää materiaalia

On suositeltavaa valita puoliksi metallista tai keraamista kenkiä kippiautoille, etenkin vuoristoteillä ja raskailla kuormilla kulkeville ajoneuvoille. Keraamiset kenkä on kallis, mutta sillä on pidempi käyttöikä ja alhaisemmat kokonaiskustannukset.

Säännöllinen tarkastus ja huolto

Tarkista kengän kuluminen 10 000-20 000 kilometrin välein ja tarkista, onko jarrusrummussa halkeamia ja uria, jotta vältetään "kovan törmäyksen" kengän ja kuluneen jarrurummun välillä vaurioiden pahentamiseksi.